Auto Testausrüstung CRS-618C Diesel Brennstoffinjektiounspompel Testbank optional add EUI/EUP,
COMMON RAIL Testbank, Testbank, Testausrüstung,
D'CRS-708C Testbank ass e speziellen Apparat fir d'Leeschtung vun enger Héichdrock-Common-Rail-Pompel an engem Injektor ze testen. Si kann Common-Rail-Pompelen, Injektoren vu BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS a Piezo-Injektoren testen. Op dëser Basis kann se och mat engem optionalen EUI/EUP-Testsystem an dem CAT HEUI-Testsystem montéiert ginn. Si simuléiert de Prinzip vum Injektiounsmotor vum Common-Rail-Motor komplett. Héije Leeschtungsdréimoment, extrem niddrege Geräisch. Si testet de Common-Rail-Injektor an d'Pompel mam Duerchflussmesser mat méi präziser a stabiler Miessung. Pompelgeschwindegkeet, Injektiounsimpulsbreet, Uelegmiessung an Drock vum Rail ginn all vun engem Industriecomputer a Echtzäit kontrolléiert. Si enthält méi wéi 2000 Aarte vun Daten iwwer e Computer. Den 19-Zoll-LCD-Bildschierm mécht d'Donnéeën méi kloer. Fortgeschratt Technologie, stabil Leeschtung, präzis Miessung a praktescher Operatioun.
De CRS-708C kann d'Fernhëllef iwwer Internet erfëllen an d'Maintenance einfach ze bedreiwen maachen.
Fonktioun
1. Den Haaptantrieb adoptéiert d'Geschwindegkeetsännerung duerch d'Frequenzännerung.
2. Kontrolléiert vun engem Industriecomputer a Echtzäit, Windows Betribssystem. Erfëllt d'Fernhëllef iwwer Internet a maacht d'Maintenance einfach ze bedreiwen.
3. D'Uelegquantitéit gëtt vum Duerchflussmessersensor gemooss an op engem 19-Zoll-LCD-Bildschierm ugewisen.
4. De Prozentsaz vum Undriffssignal kann ugepasst ginn.
5. BOSCH Originalschinn, DRV fir de Schinndrock ze kontrolléieren, deen a Echtzäit getest a automatesch kontrolléiert ka ginn. En enthält d'Héichdrockschutzfunktioun.
6. D'Uelegtemperatur gëtt duerch e gezwongent Killsystem kontrolléiert.
7. D'Pulsbreet vum Injektorundriffssignal kann ugepasst ginn.
8. Schutzfunktioun vu Kuerzschluss.
9. Plexiglas Schutzdier, einfach Operatioun, séchere Schutz.
Funktioun
1. Test vun der gemeinsamer Rail-Pompel
(1).Testmarken: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS.
(2). Test d'Dichtung vun der Common-Rail-Pompel.
(3). Test den internen Drock vun der Common-Rail-Pompel.
(4). Test de proportionale elektromagnetesche Ventil vun der Common-Rail-Pompel.
(5). Test den Inputdrock vun der Common-Rail-Pompel.
(6). Test de Flux vun der Common-Rail-Pompel.
(7). Mooss den Drock op der Schinn a Echtzäit.
2.Common-Rail-Injektortest
(1).Testmarken: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, Piezo-Injektoren.
(2). Test d'Dichtung vum Common-Rail-Injektor.
(3). Test d'Virinjektioun vum Héichdrock-Common-Rail-Injektor.
(4). Test déi maximal Uelegquantitéit vum Héichdrock-Common-Rail-Injektor.
(5). Test d'Uelegquantitéit vum Héichdrock-Common-Rail-Injektor beim Start.
(6). Test déi duerchschnëttlech Uelegquantitéit vum Héichdrock-Common-Rail-Injektor.
(7). Test d'Récklafuelegquantitéit vum Héichdrock-Common-Rail-Injektor.
(8). D'Donnéeë kënne gesicht, gespäichert an an eng Datebank ëmgewandelt ginn.
3. EUI/EUP-Test (optional)
4. CATHEUI-Test (optional)
Technesche Parameter
1. Pulsbreet: 0,1-5ms;
2. Brennstofftemperatur: 40±2℃;
3. Schinndrock: 0-2500 bar;
4. Test Ueleg gefiltert Präzisioun: 5μ;
5. Inputleistung: 380V/50HZ/3-Phas oder 220V/60HZ/3-Phas;
6. Rotatiounsgeschwindegkeet: 0~4000RPM;
7. Uelegtankkapazitéit: 60L;
8. Trägheetsmoment vum Schwéngrad: 0,8 KG. M2;
9. Zentrum Héicht: 125MM;
10. Ausgangsleistung: 11KW;
11. Gesamtdimensiounen (MM): 1900 × 800 × 1550;
12. Gewiicht: 800 kg.
Mir liwweren zënter 10 Joer professionell Common-Rail-Deeler, méi wéi 2000 Aarte vu Modellnummeren op Lager.
méi Detailer, kontaktéiert mech w.e.g.
Eis Produkter goufen a ville Länner verkaaft, a si gi vu Clienten häerzlech begréisst.
D'Qualitéit vun eisem Produkt gëtt vu ville Clienten getest, also bestellt w.e.g. sécher.
Den CRS-618C Héichdrock-Common-Rail-Teststand ass déi neist integréiert Ausrüstung, déi vun eiser Firma entwéckelt gouf, fir d'Leeschtung vun Héichdrock-Common-Rail-Pompelen an -Injektoren ze testen. Si kann d'Leeschtung vu Pompelen an -Injektoren vu verschiddene Hiersteller (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) souwéi piezoelektreschen Injektoren testen. Dës Ausrüstung simuléiert komplett de Prinzip vum Injektiounssystem vun engem Héichdrock-Common-Rail-Motor. Den Haaptundriff benotzt fortgeschratt Frequenzkonversiouns-Geschwindegkeetsreguléierungstechnologie, mat engem groussen Ausgangsdrehmoment an ultra-niddregem Geräisch. D'Common-Rail-Pompel an den Injektor ginn mat importéierte Flowsensoren getest, an d'Testgeschwindegkeet ass séier, d'Miessung ass méi genee a stabil; si kann mam EUI/EUP-System integréiert ginn, a kann d'CAT 320D Common-Rail-Pompel detektéieren. D'Uelegpompelgeschwindegkeet, d'Injektiounspulsbreet, den Uelegvolumen an den Drock vun der Teststand ginn all vun engem Industriecomputer a Echtzäit kontrolléiert fir Daten ze sammelen. Den 19″ LCD-Bildschierm weist sech méi kloer un, mat méi wéi 4.000 Aarte vun agebauten Debugging-Daten, déi ofgefrot a gedréckt kënne ginn (optional). D'Aarbecht ass zouverlässeg a stabil, an d'Kontrollgenauegkeet ass héich. D'Schuel gëtt mat CNC-Ausrüstung veraarbecht a fabrizéiert, wat schéin an haltbar ass.
Dës Ausrüstung kann d'Ferndiagnos vu Feeler realiséieren, wat d'Ënnerhalt méi séier a méi praktesch mécht.
